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空中悬挂列车随时可拆除从未出事故7z7z

2019-06-13 16:36:41 | 来源: 育儿

空中悬挂列车:随时可拆除 从未出事故

原标题:诸多高新技术亮相上交会 悬挂式列车快两三年落沪

5月9日消息:据《晨报》报道,距离地面5米左右的高空中,由两三节车厢组成的空中列车,穿行于城市的高楼大厦间,与地面交通、轨道交通组成立体交通体系 无废气、通方式,与现有交通体系形成互补。

每节车厢可载75亾

在展会现场的视频中,看到了德国多个城市中正在运营的空中列车,这种看起来和地铁很相似的交通工具,其实与地铁有着很大的不同。

上海空列轨道技术有限公司项目经理祁智恒告诉,地铁的轨道在车轮下,而空中列车轨道则位于列车上方,好似在空中建设的一道 悬索 ,列车悬挂于轨道下方,乘客在乘坐时,就好像坐缆车一般,地面景观也能一览无遗。空中列车还有不少优点,如采用电能驱动,无废气排放,噪音也更小,6.5米内噪音不超过65分贝, 和平时说话差不多吧。

不过,空中列车的运量要小于地铁。由于空中列车大多采用2节或4节车厢编组,每节车厢多运输乘客75人次,如果按4节编组计算,单程载客人数约为300人。列车设计时速为50公里,日常时速则在40公里左右。常规的运行状态下,每小时的单向客流运量在1.2万人次左右,而地铁的运量则可达到3万人次左右。

但祁智恒也透露,空中列车的正常发车间隔为90秒到120秒,短可以达到40秒,也就是说候车的时间要比地铁短了不少, 万一这班车挤不上去,只要等1分多钟,下一班就来了。

从2011年引入中国的H-Bahn空中列车,现在包括车辆、信息控制系统在内的国产化率已突破90%。 德国的车厢用钢材制造,由于中国的技术已较完善,就考虑改用铝合金。车厢变得更轻,运力也将增强。

暴风雪天气照样开

如果刮风下雨,车厢会不会摇晃啊? 现场不少观众对空中列车的安全性提出了疑问。祁智恒告诉,在车厢内会感觉到非常轻微的摇晃,但没有安全问题。这是因为空中列车在行驶时,控制行驶和方向的轮盘会紧紧卡在封闭的轨道梁内,不会出现出轨的情况。

事实上,空中列车已在德国、日本、俄罗斯等国运营多年。在德国,早的德国乌帕塔尔线已运行了110年,新式悬挂系统自1984年开始启用,的空中列车线路杜塞尔多夫线连接着杜塞尔多夫机场和火车站。那怕在德国的暴雪天气,空中列车也照样行驶,每天长可达21小时。运行至今,没有出现过运营事故。 除了类似11级以上的台风等恶劣天气情况之外,平时刮风下雨下雪时,都不会影响空中列车的行驶。

不想要了随时可拆除

除了安全性有保证之外,空中列车之所以受追捧,原因还在于和其他轨道交通系统相比,其建设省钱、省时、省事。祁智恒透露,从造价来看,包含列车、轨道、站台及信号控制系统在内,空中列车每公里造价为1.5亿元,约为地铁造价的1/5,轻轨、低速磁浮的1/2到1/3。全部工程周期约为2年,而地铁建设少则3年,多则5年甚至更久。

空中列车采取的是 搭积木 式的拼装搭建,可以根据城市发展的需要,随时延长或改变路线,甚至拆卸轨道和车站,移至其他需要的地方,不会造成资源上的浪费。

■进展

串联轨交,多区进入线路规划

空中列车不是要取代地铁,而是要融入现有的交通系统,成为新的延伸和补充。 对于其未来的应用

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