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大众新甲壳虫车型不会国产排量降至14升一

2019-01-10 15:28:42 | 来源: 娱乐

  大众新甲壳虫车型不会国产排量降至1.4升

  在“1.4升以下排量车型购置税全免”的呼声成为主流声音时,政策嗅觉一向敏锐的大众汽车,也将其主流车型的排量纷纷下探至1.4升。在一汽大众速腾1.4TSI单增压车型上市之前,大众进口汽车销售有限公司总经理沙德又向透露,大众的经典小车甲壳虫,将在中国推出1.4TSI双增压车型。

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  事实上,新甲壳虫将不是个引入1.4T版本的进口大众车。此前,大众的两厢运动型轿跑车尚酷,就率先应用了1.4T双增压发动机。沙德表示:“向中国引入新甲壳虫的小排量车型,其出发点就是为了让产品更先进、更环保,符合中国的法律法规,未来我们在产品规划上,还会考虑引入更多的小排量车型。”

  据了解,目前市场上的新甲壳虫,被深深烙印在心里的爱情也会有消失的那一天有1.8T和2.0升两种排量,市场价格在22万~30万元之间,而搭载1.4T发动机的尚911防水涂料酷,其售价已炒到30万元以上。可以预见的是,1.4T甲壳虫引入国内后,由于其发动机造价昂贵,售价只会更贵,但在新甲壳虫各地市场仍普遍缺货的情况下,一旦1.4T版本大批进入,仍会吸引不少买家,毕竟进口车的消费群体,对价格的敏感度并不高。

  沙德告诉,新甲壳虫将一直采用进口方式引入中国,德国大众从没考虑过将其在中国生产。对于新老甲壳虫的区别,他认为,新甲壳虫的“灵魂和传统”与老甲壳虫没有区别,仍是针对“大众消费者”的普及型产品,但之所以成为“中国市场小车的代名词”,主要是因为新甲壳虫的先进装备和时尚元素超越了老甲壳虫。当然,由于中国针对进口车的各种税款比较多,新甲壳虫在中国的售价几乎“翻了一倍”。

  8月30日,北京居庸关长城脚下

大众新甲壳虫车型不会国产排量降至14升一

,5辆从德国行驶1.1万公里而来的老甲壳虫和20辆新甲壳虫齐聚一堂,庆贺“大众甲壳虫挑战之旅”胜利抵京。沙德表示,5辆老甲壳虫中老的一辆诞生于1949年,其余4辆产自上世纪50年代中期。“它们的车龄均已超过60年,但仍能经受长距离的考验,这就是品质的证明改性环氧树脂胶”。我们在人生的路上碰到的雨都会比别人大一些

  据悉,大众第五代Polo已正式搭载1.2T汽油发动机,而上海大众也有意将新一代Polo国产,到时1.2T引擎会不会在国产这举动更让人大吃一惊Polo上出现,就要看1.4T在国内的表现了。

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